Лаура-Тула: ненавязчивый сервис от официального дилера Opel

Впервые с сервисом я столкнулся при покупке машины, еще летом 2010 года. Продавец грамотно развел меня на сигнализацию (при наличии штатной-то сигналки), вместе с установкой она потянула примерно на 20 тыс. рублей. Когда забирал машину — самым натуральным образом офигел, дополнительную сигнализацию поставили поверх штатной, даже не подключив ее к центральному замку. То есть, чтобы закрыть машину и поставить ее на охрану, нужно было сначала закрыть ее штатным брелком, потом уже ставить с брелка дополнительной сигнализации на охрану. При снятии с охраны ровно те же действия, но наоборот. Причем, если сначала открыть ее штатным ключом, то дополнительная сигнализация начинала орать — но больше ничего не делала, машину можно было спокойно завести и уехать.

На вопрос: «А, собственно, почему и зачем такие извращения?», ответ был получен гениальный: «Ну там надо дополнительный модуль ставить, а он стоит целых три тыщи и мы его не стали ставить». То есть, 20 тысяч на ненужную сигналку — это нормально, а еще 3 тысячи на нужный модуль — это я никак не потяну и спросить меня было ну совсем невозможно. Есть мнение, что модуля просто не было в наличии и его нужно было ждать, а машину хотелось отдать как можно быстрее.

Ну да бог с ней, с сигналкой, так и езжу до сих пор, используя только штатную сигнализацию. Вторая история еще интереснее.

Приехал на ТО-1, даже раньше чем нужно, т.к. собирался прокатиться на машине до Болгарии и обратно. Естественно очень хотелось, чтобы в машине было все идеально! Отдал ее в руки мастера, пожаловался, что как-то пару раз видел надпись на бортовом компьютере о том, что уровень ОЖ низкий. Мастер пообещал все проверить и долить при надобности. Через пару часов забрал машину, еду домой. Через 5 км из под капота начинает валить пар, снова надпись о низком уровне ОЖ. Глушу мотор, открываю капот — из под пробки фигачит кипящий антифриз. Ну все, думаю, проехался до Болгарии. Виза получена, отель забронирован, придется и авиабилеты теперь в срочном порядке искать, до отъезда меньше 2-х недель.

Звоню обратно в сервис, так мол и так. Ответ порадовал: «Приезжайте, посмотрим». Опыт езды на вскипевшем двигателе у меня был, к сожалению, для него он закончился печально. Ну, думаю, им виднее, машина на гарантии все же. Закрутил плотно пробку, открыл все окна, вентилятор на всю и поехал потихоньку. Датчика температуры ОЖ нет, так что еду даже не по приборам — а так, пока снова не закипит. Доехал до сервиса, выбежал мастер, долил антифриз. Извинился, мол, пробки у GM хреновые — иногда неплотно закручиваются. А бывает, что и бачок трескается, так что мне еще повезло. Ну да чо, бывает… Подождали, пока вентилятор сработает — вроде все нормально, не кипит. К счастью, проблема была только в неплотно закрученной пробке, до Болгарии я доехал, и там покатался, и обратно добрался тоже без приключений.

Потом была покупка машины жене у того же дилера, тоже не без приключений, щетку нашу так и зажилили, не отдали, понравилась кому-то. Впрочем, дело не в новой машине, вот третий случай с сервисом меня добил окончательно. Поехал недавно на ТО-2. В принципе мог бы и не ехать, гарантия уже кончилась, а масло с фильтром поменять могут в любом сервисе, не обязательно через весь город по пробкам пилить. Но что-то по инерции поехал именно туда, хотя до другого официального сервиса ехать в 3 раза ближе.

Надо сказать, была у меня одна проблема — не работали форсунки омывателя стекла. Не слил я перед зимой всю воду, просто долил литра три незамерзайки, думал, один фиг, будет сейчас грязь, как раз всю вылью за это время. Не вышло, погода решила по своему и практически за пару дней установились морозы за -20. Незамерзайка замерзла, впрочем, в такую температуру она и не нужна — на дорогах чисто и сухо. Когда потеплело градусов так до -5, началась грязь на дорогах, попробовал побрызгать — не получилось. Влил в бачок литр спирта, который при такой температуре уже гарантированно любой лед растопит — однако даже при плюсовой температуре работали только омыватели фар, но не стекол.

Думал, что дело в замерзших форсунках, но особо ничего делать не стал по этому поводу, все равно на машине почти не ездил, да и надеялся, что уж на ТО точно отмерзнет. Даже не стал обращать внимание на этот факт при сдаче машины. Тем более что все равно это должны проверить на ТО.

Сдохший предохранитель, который, по мнению мастера, вполне исправный

Так далеко, как в прошлый раз, отъехать от сервиса я не успел, уже через пару километров решил почистить стекло — а вот фиг, дворники елозят, а омывайка не льется. Кое-как доехал на одних омывателях фар, если изловчиться — с них немного и на лобовое стекло прилетало. Приехал домой и первым делом посмотрел в карту ТО — ну как есть, написано, что проверка стеклоочистителей проведена, все ОК. То есть, работают они у мастера, не нашли проблем в сервисе. А вот у меня как не работали до сервиса, так и после не работали.

Начал гуглить, в чем проблема. Вариантов масса: сдохший моторчик, перегоревший предохранитель, забившиеся форсунки, соскочивший шланг и т.д. Решил начать с самого простого, посмотреть на предохранитель. К счастью, самый простой вариант сработал, предохранитель действительно сгорел, заменил его на рабочий. Цена вопроса — 100 рублей за набор предохранителей, час времени на гугление, полчаса на замену.

А вот теперь мне интересно, что же действительно мастер на ТО проверял у меня на машине? И делали ли что-то с машиной вообще?

В общем, расхотелось мне покупать Мокку, на которой я поездил в тот день и который мне действительно понравился. Хотя есть у меня мнение, что в любом автосервисе нужно стоять над душой и проверять все самому. К сожалению, косячат везде и даже обслуживание только в официальном сервисе не дает гарантий, что с машиной все будет в порядке.


2 отзыва к статье “Лаура-Тула: ненавязчивый сервис от официального дилера Opel”

  • 1
    Роман К в 29.03.2013

    Опель это вообще отдельная история. У друзей постоянные визиты в сервис. То подвеска, то АБС, то еще чего. (Реально оч много обращений) Причем постоянно сталкиваются с разводом. У одного на Астре застучала подвеска спереди за 7 или 10 тыщ пробега. Говорят не гарантия. Звонили в МСК (сам я из региона) типа там отказали. Он просит, что бы при нем еще раз позвонили и уточнили причину отказа. Новая машина и подвеска накрылась.. В итоге пришли через 5 минут и сказали, что москва дала добро на замену по гарантии.. Но запчасть ждать надо было. А когда ее привезли истории потворилась — снова не хоетли менять по гарантии… В общем я не думаю, что это проблема сервиса GM — это проблема всех сервисов России. В том числе и Мазды, на которой я езжу. Правда обращений по гарантии были в разы меньше и такие мелкие, чуть ли не сам их придумывал)

    • 2

      Ну к самой-то машине у меня претензий нет, напротив — машиной я весьма доволен. Но вот сервис огорчает. Впрочем, сколько я сталкивался с автосервисами, неважно, дилерскими или гаражными — практически всегда они были нацелены на то, чтобы максимально развести клиента.

Добавить комментарий